Üheastmeline tsentrifugaalkompressor

Praeguste õlivabade õhukompressorite kvaliteedi parandamisega on üheastmeliste tsentrifugaalkompressorite kvaliteet oluliselt paranenud ja see suudab täielikult vastata kaasaegse tööstusliku tootmise vajadustele. Selle eelised täiesti õlivabade õhukompressorite kasutamisel kajastuvad.

1. Määrdeõli kõrge viskoossuse tõttu ei suuda praegused õlieemaldusseadmed seda täielikult eemaldada, seega on õlivaba õhukompressori surugaasi õlivaba olemus asendamatu.

2. Praegu kaotavad vee eemaldamise seadmed, nagu külmkuivatid, kuumuseta regeneratiivsed kuivatid ja mikrotermilised regeneratiivsed kuivatid, oma veeeemaldusfunktsiooni õhus oleva õli kokkusurumise tõttu; samas kui puhas, õlivaba korpus surutakse kokku täiesti õlivaba kompressoriga, kaitseb täielikult veeeemaldusseadmeid ja vähendab veeeemaldusseadmete hooldamisega seotud lisavahendeid.

3. Täiesti õlivaba õhukompressori kasutamine surugaasi väljastamiseks välismaailmale ei vähenda mootori koormust õlieemaldusseadmete põhjustatud rõhukadude tõttu, saavutades energiasäästu efekti.

Õliga täidetud õhukompressorite kasutamine raiskab määrdeõli. Näiteks kulub üks õhukompressor kuus 5 kilogrammi määrdeõli, mis ühe aasta jooksul maksab lisaks 60 kilogrammi määrdeõli. Lisaks tuleb surugaasis oleva määrdeõli eemaldamiseks kasutada õlisisalduse vähendamiseks kõrge efektiivsusega õlifiltrit. Kruviõhukompressorid nõuavad filtrielementide mitut asendamist, mis on samuti tohutu kulu. Sõidukite kliimaseadmete valdkonnas on kerimiskompressorite jahutustegur jõudnud 100% -ni, mis näitab tugevat konkurentsivõimet. Nanjingi tsentrifuugi õhukompressori tarvikud

Üheastmelise tsentrifugaalkompressori üldine vahetusaeg on 3000 kuni 4000 tundi. Kui keskkond on kehv, lüheneb selle kasutusaeg. Vahetamise etapid on järgmised: Õhukompressori filtrielemendi välismudel on suhteliselt lihtne. Peatage õhukompressor, sulgege õhurõhu väljalaskeava, avage tühjendusklapp, veenduge, et süsteemis pole rõhku, eemaldage vana õli- ja gaasiseparaator ning asendage see uuega. Kasutage lihtsalt eraldajat.

1. Peatage õhukompressor, sulgege õhurõhu väljalaskeava, avage tühjendusklapp ja veenduge, et süsteemis pole rõhku.

2. Võtke lahti õli- ja gaasitünni kohal olev torustik ja eemaldage samal ajal torustik rõhuhooldusklapi väljalaskeavast jahutisse.

3. Eemaldage õli tagasivoolutoru.

4. Eemaldage õli- ja gaasitünni kaane kinnituspoldid ning eemaldage õli- ja gaasitünni ülemine kate.

5. Eemaldage õli- ja gaasiseparaator ning asendage see uue õli- ja gaasiseparaatoriga.

6. Paigaldage lahtivõtmisele vastupidises järjekorras. Õhukompressori filtrielemendi paigaldamisel veenduge, et õlitagastustoru oleks sisestatud filtrielemendi põhja. Õli- ja gaasiseparaatori vahetamisel pöörake tähelepanu elektrostaatilisele laengule ja ühendage sisemine metallvõrk õlitrumli väliskestaga.

Üheastmeline tsentrifugaalkompressor Kui leiate, et nad seda teevad, võite arvata, et nad üritavad meelega rohkem raha teenida. Pärast tehnikult selgituse saamist mõistate, et ka need probleemid tuleb lahendada, vaikida ja vaikida. õli õhukompressor, vastasel juhul avastate, et õhukompressor on kasutamise ajal uuesti katki. Kui meil on vaja õhukompressorit remontida, peame probleemide korral kohe lõpetama õhukompressori kasutamise. Kui leiame mõned probleemid, mida saab ise lahendada, saame nende probleemidega ise hakkama. Kui õhukompressor ei saa ka pärast probleemi lahendamist korralikult töötada, peame saatma õhukompressori professionaalile. Pärast õhukompressori parandamist saame seda tavapäraselt kasutada. Kasutamise ajal peame seda töötama rangelt vastavalt nõuetele ja pöörama tähelepanu õhukompressori jõudlusele.

1. Autotööstuses kasutatavad õhukompressorid hõivavad väikese ala ja neil on täielikud funktsioonid.

2. Värvi tuleb pihustada kiiresti, töötada pidevalt ja pihusti ei kondenseeru;

3. Õhukompressorite kasutamine autotööstuses võib tagada, et värvitud pind on hea välimusega, korrosioonikindel ja läikiv;

4. Pihusti peab olema täielikult efektiivne ja seda ei tohi õhku lasta.

Autotööstuses õhukompressorite kasutamise neli peamist mõju. Õhukompressorite kasutamisel autotööstuses on järgmised eelised: 1. Suurem kulutasuvus. Sama võimsusega võrreldes kolbkompressoritega on integreeritud kruvikompressorid autotööstuses kasutatavates õhukompressorites tõhusamad. Heitgaasi maht on suurem ja rõhk stabiilsem.

Madal müra ja väike vibratsioon samade heitgaaside mahu ja rõhu tingimustes.

Väikese õhuhulga masina põhiomadused on: rihm/rihmaratas, käigukasti/käigukasti kiirusülekanne. Madala rõhuga energiasäästlike õhukompressorite heitgaaside mahu mõõtmiseks kasutatakse konstantse heitgaasi mahu arvutamise meetodit (eeldusel, et adiabaatiline kasutegur ja mahuline kasutegur jäävad selle protsessi käigus muutumatuks). Nn võrdse madalrõhuga energiasäästliku õhukompressorite heitgaaside mahu arvutamise meetod viitab madala rõhuga energiasäästlike õhukompressorite heitgaaside mahule. Konstantsetes tingimustes, kui väljalaskerõhk suureneb või väheneb, mootori võimsus suureneb või väheneb (st kogu vajalik pöördemoment suureneb või väheneb). Seda arvutusmeetodit kohtab meie müügiprotsessis sageli. Võrdse võimsuse arvutamise meetodit kasutatakse madala rõhuga energiasäästliku õhukompressori heitgaaside mahu mõõtmiseks (eeldusel, et adiabaatiline kasutegur ja mahuline efektiivsus jäävad selle protsessi käigus muutumatuks). Madala rõhuga energiasäästliku õhukompressori heitgaasi mahu nn võrdse võimsuse arvutus viitab mootori konstantsele võimsusele (st vajalikule (kogu pöördemoment jääb muutumatuks), kui väljalaskerõhk suureneb või väheneb , siis isasrootori pöörlemiskiirus väheneb või suureneb, st heitgaasi maht väheneb või suureneb (isasrootori pöörlemiskiirus on võrdeline heitgaasi mahuga) Sellist arvutusmeetodit kohtab meie inseneritehnoloogia arenduses sageli Nende jaoks, mis vähendavad ainult heitgaasirõhku ilma isasrootori pöörlemiskiiruse vastava suurenemiseta, kuigi heitgaasi maht on pisut suurem kui algsel mudelil, on see tingitud ainult vähenemisest põhjustatud mahulise efektiivsuse suurenemisest heitgaasi rõhul; kui väljalasketorus Õhurõhk on palju madalam kui originaalmudelil ja kui isasrootori pöörlemiskiirust vastavalt ei suurendata, ilmneb nähtus, mida sageli kutsume "suureks hobuseks ja väikeseks vankriks". , mis põhjustab kasutajale nähtamatult tarbetut toitekadu. Õhukompressorite jaoks valige Saucon Compressor. Kui teil on vajadusi, helistage meile!

Õhukompressori valiku põhikriteeriumid on ökonoomsus, töökindlus ja ohutus. Esiteks tuleks arvesse võtta heitgaasi rõhku ja heitgaasi mahtu. Üldotstarbeliste pneumaatiliste kompressorite heitgaasirõhk on, vana standard on. Teiseks tuleb arvestada gaasi kasutamise juhtude ja tingimustega. Kui gaasikasutuskoht on väike (mere-, sõiduk), tuleks valida vertikaalne tüüp; kui gaasikasutuskoht muutub pika vahemaa tagant (üle 500 meetri), peaksite kaaluma mobiili tüüpi; kui kasutuskoht ei suuda toidet pakkuda, tuleks valida diiselmootoriga tüüp. ; Kui kasutuskohas ei ole voolavat vett, tuleb valida õhkjahutusega tüüp. Kolmas on suruõhu kvaliteedi arvestamine. Üldjuhul sisaldab õhukompressori tekitatav suruõhk teatud koguses määrdeõli ja teatud koguses vett. Mõnel juhul on õli ja vesi keelatud. Sel ajal ei tohiks tähelepanu pöörata mitte ainult kompressori valikule, vaid ka vajadusel lisatarvikuid lisada.

Õhukompressori ostujuhend 1. Rõhu määramine: 1. Mida kõrgem on rõhk, seda suurem on energiatarve. Arvestada tuleb torustiku läbimõõdust ja pikkusest tingitud rõhulangust, millele lisandub töörõhk, mis on alumine piir. 2. Loetlege erinevate mudelite töörõhud. Kui töörõhud on liiga erinevad, tuleb osta erineva rõhuga õhukompressorid või kasutada võimendit. Ärge langetage rõhku ja suurendage elektriarvet.

Mudeli valik: 1. Arvutage tegelik tegelik õhuhulk ja lisage varu. 2. Meie ettevõtte kataloogis loetletud tegelik heitgaaside maht, 3. Energia säästmiseks pöörake tähelepanu energiatarbimise suhtele. 3. Toimumiskoht: 1. See peab olema avar ja hästi valgustatud koht, et hõlbustada kasutamist ja hooldust. 2. Madala temperatuuriga, vähem tolmu, puhta õhu ja hea ventilatsiooniga kohas peaks ruumi temperatuur olema alla 40C. Masinaaluse külge kinnitatakse kompressor ja mootor poltidega ning masinaalus kinnitatakse vundamendile ankrupoltidega.

Üheastmeline tsentrifugaalkompressori kolbõlivaba määrimisõhukompressor koosneb kompressori peamasinast, jahutussüsteemist, reguleerimissüsteemist, määrimissüsteemist, kaitseklapist, elektrimootorist ja juhtimisseadmetest.

Kolbõlivaba määrdeõhukompressor koosneb kompressori peamasinast, jahutussüsteemist, reguleerimissüsteemist, määrdesüsteemist, kaitseklapist, elektrimootorist ja juhtimisseadmetest. Masinaaluse külge kinnitatakse kompressor ja mootor poltidega ning masinaalus kinnitatakse vundamendile ankrupoltidega. Töö ajal juhib elektrimootor väntvõlli otse läbi haakeseadise, juhtides ühendusvarda, ristpead ja kolvivarda, et panna kolb kompressori silindris edasi-tagasi liikuma, et viia lõpule imemine, kokkusurumine, tühjendamine ja muud protsessid. See masin on kahetoimeline kompressor, st õhk imetakse sisse, surutakse kokku ja välja, kui kolb liigub üles ja alla. Õlivabade õhukompressorite silindri kolvirõngad ja tihendusseadme tihend kasutavad tihenduselementidena isemäärivat täidetud polütetrafluoroetüleeni. Seetõttu ei pea silindrit ja pakkimisseadet määrdeõliga määrima. Tavaolukorras on surugaas põhimõtteliselt puhas ega sisalda õli ning õlieemaldusseadet pole vaja lisada. Selle masina puudusteks on see, et mootori võimsus on liiga suur, väljalaskerõhk ei ole piisavalt stabiilne, väljalaske temperatuur on kõrge, müra on liiga vali, hooldustöökoormus on suur ja hoolduskulud on suured.

Kuum tags: üheastmeline tsentrifugaalkompressor, Hiina üheastmeline tsentrifugaalkompressor tootjad, tarnijad, tehas